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組圖:揭那些年滴滴優(yōu)步是如何“互相傷害”的

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發(fā)布時(shí)間:2016-08-06 15:00:22
來(lái)源: 人民網(wǎng)-IT頻道

Uber創(chuàng)始人、首席執(zhí)行官特拉維斯·卡蘭尼克

  【燒錢之爭(zhēng)】

  2016年1月11日下午,Uber創(chuàng)始人、首席執(zhí)行官特拉維斯·卡蘭尼克(Travis Kalanick)在北京向中國(guó)市場(chǎng)最強(qiáng)勁的對(duì)手滴滴公司發(fā)起“挑釁”。

  卡蘭尼克稱,滴滴公司每周要花7000萬(wàn)到8000萬(wàn)美元,每年花40億美元來(lái)補(bǔ)貼司機(jī),去年Uber在中國(guó)的市場(chǎng)份額不斷增加,但用于補(bǔ)貼司機(jī)的錢卻比滴滴少。

  “我想重要的不是花錢補(bǔ)貼司機(jī),更重要的是怎樣有效、高效地花這筆錢。”卡蘭尼克說(shuō)。

  面對(duì)卡蘭尼克的“隔空挑戰(zhàn)”,滴滴公司很快發(fā)起“反擊”。滴滴副總裁陶然11日晚間回應(yīng)稱,自己對(duì)卡蘭尼克當(dāng)日下午的相關(guān)言辭表示“吃驚”、“遺憾”。

  “他應(yīng)該更知道數(shù)據(jù)的重要性,尤其是數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性的要求。多份第三方報(bào)告都表明滴滴專車的訂單量至少是中國(guó)優(yōu)步的7倍,中國(guó)優(yōu)步過(guò)去一年補(bǔ)貼達(dá)到20億美金之多。” 陶然說(shuō)。

  對(duì)于卡蘭尼克指滴滴補(bǔ)貼過(guò)多、低效的言論,陶然表示,卡蘭尼克分別用我們兩家的APP叫輛車,問(wèn)下司機(jī)就很容易知道補(bǔ)貼的實(shí)際情況了。

 【融資大戰(zhàn)】

  除了比拼燒錢之外,兩家公司還在融資方面展開激烈競(jìng)爭(zhēng)。

  滴滴出行6月中旬成功完成73億美元新一輪融資,其中包括5月來(lái)自蘋果公司的10億美元投資。這令該公司估值升至近280億美元,超越房屋短期租賃網(wǎng)站Airbnb,成為全球第三大未上市的“獨(dú)角獸”企業(yè)。

  6月2日Uber宣布,沙特主權(quán)財(cái)富基金Public Investment Fund(PIF)向Uber提供融資35億美元,將獲得該司5%的股權(quán),PIF的董事總經(jīng)理Yasir Al Rumayyan將成為Uber的董事。 這是全球私營(yíng)企業(yè)獲得的最大單筆投資,獲此投資后,Uber的G輪融資總規(guī)模至少60億美元。這一輪融資從去年開始,投資者包括俄羅斯的LetterOne和中國(guó)百度。完成這輪融資后,Uber成立以來(lái)所有外部融資總額達(dá)107億美元(不計(jì)23億美元可轉(zhuǎn)債),融資額為全球初創(chuàng)公司最高,公司估值增至625億美元,穩(wěn)居科技業(yè)“獨(dú)角獸”公司估值榜首。

【補(bǔ)貼大戰(zhàn)】

  Uber和滴滴為爭(zhēng)奪在中國(guó)市場(chǎng)的主導(dǎo)地位而大把燒錢。兩家公司為爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額,都向消費(fèi)者和司機(jī)提供激勵(lì)措施。Uber稱,公司每年至少花費(fèi)10億美元來(lái)擴(kuò)張中國(guó)區(qū)業(yè)務(wù)。Uber首席執(zhí)行官拉維斯?卡拉尼克曾透露,2015年Uber在中國(guó)虧損了10億美元,而滴滴則補(bǔ)貼了約40億美元。不過(guò)這一數(shù)據(jù)被滴滴方面否認(rèn)。(商業(yè)見地)

  今年3月,滴滴出行宣布推出全國(guó)百城“閃惠行動(dòng)”,覆蓋從一二到三四線,最高折扣達(dá)到5折,成都市場(chǎng)甚至打出口號(hào)“拼車最低1.5元,比公交都便宜”。雖然似乎沒人聲稱自己打到了滴滴的1.5元車。

  優(yōu)步中國(guó)一看這行情,也同樣不甘示弱;貞(yīng)媒體時(shí)說(shuō)“沒有針對(duì)性策略”,但卻悄然調(diào)整優(yōu)惠幅度,以“折上折”應(yīng)戰(zhàn),比如北京市場(chǎng)的最新優(yōu)惠為車費(fèi)最低4.3元,相對(duì)于滴滴『聽說(shuō)過(guò)沒見過(guò)』的1.5元車,這次絕對(duì)是Uber有史以來(lái)力度最大的一次優(yōu)惠。我們來(lái)算一筆帳。

【海外爭(zhēng)奪】

  今年4月,“滴滴海外”正式上線與Lyft聯(lián)手圍剿Uber,這也是滴滴換一種商業(yè)模式與Uber展開新一輪的廝殺。滴滴與Lyft的合作,已經(jīng)快1年了,這個(gè)合作背后則站著一個(gè)全球反優(yōu)步聯(lián)盟。

  2015年12月4日,滴滴快的、Lyft、GrabTaxi和Ola宣布繼續(xù)拓展滴滴和Lyft現(xiàn)有合作關(guān)系。通過(guò)建立共享出行全球合作框架,協(xié)同利用彼此的技術(shù)、當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)知識(shí)與商業(yè)資源,使國(guó)際旅客可通過(guò)既有軟件無(wú)縫接入當(dāng)?shù)爻鲂芯W(wǎng)絡(luò)。四方將打通產(chǎn)品,為中國(guó)、美國(guó)、東南亞和印度的國(guó)際旅客群體提供出行服務(wù)。在成員內(nèi)部,滴滴和GrabTaxi也有合作。

  在2015年8月,滴滴快的參與到GrabTaxi的E輪融資中。2012年成立的GrabTaxi在東南亞地區(qū)目前擁有超過(guò)11萬(wàn)名司機(jī),是優(yōu)步在東南亞市場(chǎng)中最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。依據(jù)其官方公布數(shù)據(jù),四家聯(lián)合之后將覆蓋全球人口的50%。(易瀟、實(shí)習(xí)生鄒婧)

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