Uber創(chuàng)始人、首席執(zhí)行官特拉維斯·卡蘭尼克

　　【燒錢之爭】

　　2016年1月11日下午，Uber創(chuàng)始人、首席執(zhí)行官特拉維斯·卡蘭尼克(Travis Kalanick)在北京向中國市場最強勁的對手滴滴公司發(fā)起“挑釁”。

　　卡蘭尼克稱，滴滴公司每周要花7000萬到8000萬美元,每年花40億美元來補貼司機，去年Uber在中國的市場份額不斷增加，但用于補貼司機的錢卻比滴滴少。

　　“我想重要的不是花錢補貼司機，更重要的是怎樣有效、高效地花這筆錢。”卡蘭尼克說。

　　面對卡蘭尼克的“隔空挑戰(zhàn)”，滴滴公司很快發(fā)起“反擊”。滴滴副總裁陶然11日晚間回應稱，自己對卡蘭尼克當日下午的相關言辭表示“吃驚”、“遺憾”。

　　“他應該更知道數(shù)據(jù)的重要性，尤其是數(shù)據(jù)準確性的要求。多份第三方報告都表明滴滴專車的訂單量至少是中國優(yōu)步的7倍，中國優(yōu)步過去一年補貼達到20億美金之多。” 陶然說。

　　對于卡蘭尼克指滴滴補貼過多、低效的言論，陶然表示，卡蘭尼克分別用我們兩家的APP叫輛車，問下司機就很容易知道補貼的實際情況了。

　【融資大戰(zhàn)】

　　除了比拼燒錢之外，兩家公司還在融資方面展開激烈競爭。

　　滴滴出行6月中旬成功完成73億美元新一輪融資，其中包括5月來自蘋果公司的10億美元投資。這令該公司估值升至近280億美元，超越房屋短期租賃網(wǎng)站Airbnb，成為全球第三大未上市的“獨角獸”企業(yè)。

　　6月2日Uber宣布，沙特主權(quán)財富基金Public Investment Fund（PIF）向Uber提供融資35億美元，將獲得該司5%的股權(quán)，PIF的董事總經(jīng)理Yasir Al Rumayyan將成為Uber的董事。 這是全球私營企業(yè)獲得的最大單筆投資，獲此投資后，Uber的G輪融資總規(guī)模至少60億美元。這一輪融資從去年開始，投資者包括俄羅斯的LetterOne和中國百度。完成這輪融資后，Uber成立以來所有外部融資總額達107億美元（不計23億美元可轉(zhuǎn)債），融資額為全球初創(chuàng)公司最高，公司估值增至625億美元，穩(wěn)居科技業(yè)“獨角獸”公司估值榜首。

【補貼大戰(zhàn)】

　　Uber和滴滴為爭奪在中國市場的主導地位而大把燒錢。兩家公司為爭奪市場份額，都向消費者和司機提供激勵措施。Uber稱，公司每年至少花費10億美元來擴張中國區(qū)業(yè)務。Uber首席執(zhí)行官拉維斯?卡拉尼克曾透露，2015年Uber在中國虧損了10億美元，而滴滴則補貼了約40億美元。不過這一數(shù)據(jù)被滴滴方面否認。（商業(yè)見地）

　　今年3月，滴滴出行宣布推出全國百城“閃惠行動”，覆蓋從一二到三四線，最高折扣達到5折，成都市場甚至打出口號“拼車最低1.5元，比公交都便宜”。雖然似乎沒人聲稱自己打到了滴滴的1.5元車。

　　優(yōu)步中國一看這行情，也同樣不甘示弱�；貞�媒體時說“沒有針對性策略”，但卻悄然調(diào)整優(yōu)惠幅度，以“折上折”應戰(zhàn)，比如北京市場的最新優(yōu)惠為車費最低4.3元，相對于滴滴『聽說過沒見過』的1.5元車，這次絕對是Uber有史以來力度最大的一次優(yōu)惠。我們來算一筆帳。

【海外爭奪】

　　今年4月,“滴滴海外”正式上線與Lyft聯(lián)手圍剿Uber，這也是滴滴換一種商業(yè)模式與Uber展開新一輪的廝殺。滴滴與Lyft的合作，已經(jīng)快1年了，這個合作背后則站著一個全球反優(yōu)步聯(lián)盟。

　　2015年12月4日，滴滴快的、Lyft、GrabTaxi和Ola宣布繼續(xù)拓展滴滴和Lyft現(xiàn)有合作關系。通過建立共享出行全球合作框架，協(xié)同利用彼此的技術(shù)、當?shù)厥袌鲋R與商業(yè)資源，使國際旅客可通過既有軟件無縫接入當?shù)爻鲂芯W(wǎng)絡。四方將打通產(chǎn)品，為中國、美國、東南亞和印度的國際旅客群體提供出行服務。在成員內(nèi)部，滴滴和GrabTaxi也有合作。

　　在2015年8月，滴滴快的參與到GrabTaxi的E輪融資中。2012年成立的GrabTaxi在東南亞地區(qū)目前擁有超過11萬名司機，是優(yōu)步在東南亞市場中最大的競爭對手。依據(jù)其官方公布數(shù)據(jù)，四家聯(lián)合之后將覆蓋全球人口的50%。（易瀟、實習生鄒婧）